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Strike Master MK-89 listo para despegar

El mundo de los Halcones historia y presente

Strikemaster MK-89

Una manana del mes de Octubre de 1972, llegan a la Escuela Militar de Aviación, el Nido del Condor , avíones ingleses MK-89 "STRIKEMASTER" , de la CIA. British Aerospace. En el mes de Enero de 1973, un MK despegaba de la ciudad de Salinas por primera vez piloteado por una tripulación de pilotos ecuatorianos, a partir de ese día, este avión fue utilizado para la instrución de vuelo de Cadetes; siendo la vigésima cuarta promoción de Cadetes los primeros en realizar el entrenamiento avanzado en este poderoso avión sub-sónico.

En este período en la Base Aérea de Salinas se pierde valiosas vidas, entre ellos el Subteniente, Jorge Lucero y el Cadete, Roberto Torres, en honor de quien hoy lleva su nombre la sala histórica del Escuadrón.

Al año siguiente y por disposición del alto mando de la FAE el Escuadrón es trasladado a la Base Aérea de Taura, en la cual llevaría la denominación de Escuadrón de Combate No. 2113.

Por las características del avión pasaría a ser un Escuadrón netamente dedicado al entrenamiento de pilotos de combate.

La estadía de los "HALCONES" en dicha base duro poco tiempo (5 anos) , habiendo volado alrededor de 9,300 horas.

En el ano 1978, el mando institucional nuevamente considera trasladar el Escuadrón, y es así que, el 18 de Octubre de 1978 se constituye como Escuadrón fundador de la Base Aérea de Manta, para ese entonces se encontraba como Comandante de Escuadron el Sr. Cptn. Jorge Noe.

Se había cumplido hasta esa fecha 10,800 horas de vuelo en la flota de estos poderosos aviones ingleses, graduando como pilotos en aviación SuB-sónica a la vigésima quinta, vigésima sexta, vigésima septima, y vigésima octava promociones hasta esa época.

Debido a problemas técnicos en los aviones, el Escuadrón se vio forzado a suspender las actividades de vuelo. Mas tarde en Agosto de 1982, que es una fecha histórica, puesto que se inicia una nueva etapa para el Escuadrón 2313, un piloto inglés y dos técnicos de la compañía, determinan y solucionan las causas que originaron los problemas anteriores, y bajo el mando del Sr. Tnte. Rodrigo Bohorquez como Comandante , el Escuadrón reinicia sus actividades de vuelo.

Un año más tarde es designado como nuevo Comandante, el Sr. Cptn. Patricio Zavala, actual comandante del ala de combate No. 23,dirige los destinos del Escuadrón cumpliendo unas 21,000 horas, hasta esa fecha.

Para el mes de Febrero de 1989 la Fuerza Aérea realiza la adquicisión de una nuea flota de aviones MK89 completando un total de 11 aviones asignados al Escuadrón. En este mismo ano el Mayor. Patricio zabala K entrega el mando al Mayor. Marcelo Iglesias.

El Escuadrón en esta época gana la Copa Manta quedando como "Top Gun" del ala el Teniente Marco Brito y para el ano 1992 el Escuadrón gana nuevamente dicha competencia. A finales de 1994 se declara la alerta "amarilla" a nivel nacional y el 25 de Enero de 1995 se pasa a alerta "roja". El Escuadrón estaba listo para la defensa de la soberania de nuestro Ecuador, encontrandonos con el 100% de disponibilidad de aviones y pilotos listos para el combate.

Durante los meses del conflicto el Escuadrón planificó y preparó diversas misiones las mismas que iban a ser ejecutadas por orden suprior en el teatro de operaciones. Entre los meses de Febrero, Marzo, y Abril se ejecuatron misiones de reconocimiento aramado en areas debidamente selecciondas de nuestro mar.

Un entrenador de 40 anos

El Strike Master tiene su denominación como el BAC -167 siendo su primer vuelo en Inglaterra un 27 de Octubre de 1967, disenado para llevar 3000 lbs de peso, con un motor Rolls Royce VL535, a servido a varias fuerzas aeréas como: Arabia Saudita, Kuwait, Singapour, Yemen del Sur, Omán, Kenya, Nueva Zelanda, Ecuador y Sudan, con un total de 150 unidades siendo el Ecuador uno de los pocos operadores de estos aviones en la actualidad.

Cuatro décadas han pasado desde que los aviones Strike Master de fabricación inglesa llegaron para formar parte de un Escuadrón legendario. Los Halcones MK89, si continuáramos con los numeros, tendríamos que desde su llegada al Ecuador a la Base Aerea de Salinas, pasando por la Base Aérea de Taura para finalmente desde el ano 1978 quedarce en la Base Aérea de Manta, volar más de 50 mil horas a un promedio de 1300 horas por año, donde se han realizado alrededor de 1000 inspecciones programadas, dandonos un un promedio de 26 inspeciones por ano y de dos a tres por mes, anadiendose a estos datos diriamos que diariamente se registra por lo menos un reportaje lo que nos daria alrededor de 7200 reportajes corregidos.

De tras de estas cifras ha estado un grupo humano, que teniendo en mente que es tan importante hacerlos volar, como el mantenerlos volando, se a puesto como norte el llegar a ser autosuficientes teniendo que vencer las limitaciones propias de un país que quiere salir adelante.

El Escuadrón logístico N0.2323 se encuentra a cargo del mantenimiento de estas aeronaves, manteniéndose a la par de la tecnología disponible a mano, se a logrado resultados que has llenado de satisfacción a propios y extraños, pues hoy por hoy cuenta con la totalidad de sus aeronaves en condiciones de vuelo. La gran mayoría de las inspeciones y reparaciones se las realiza en el Ala de Combate N0.23.

Considerando que el costo de reparación en el exterior representa una fuga de divisas se a convertido en un ente casi auto suficiente en la reparación de numerosas unidades, como son las de comunicación y navegación, realizando ademas modificaciones importantes en el sistema de armamento utilizando equipos de fabricación americana, debido a que son más económicas que los ingleses.

El recurso más importante con que cuenta este Escuadrón, es el humano el cual a desarrollado sus habilidades a base de auto superacion y el apoyo de los mandos de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, estando en capacidad de realizar casi todo tipo de trabajo para la cual se han desarrollado también bancos de pruebas y sus respectivos parametros de inspección, caibración, y comprobación.

Sello del Escuadrón de Combate N0.2313

El sello insignia de los Halcones nació a inicios de la Aviación de Caza en la base aérea de Taura, representando al Escuadrón de Combate N0.2113 conformado por los aviones T-28 Trojan que para esa época fueron una poderosa arma aérea.

Salen de operación los T-28 y esta ensignia volvería aparecer como un símbolo del Escuadrón de Combate N0.2313 "Halcones" con un nuevo y poderoso equipo de vuelo para la época, el avión Strikemaster MK-89. El sello fue plasmado en la elegante y llamativa figura del avión.

El rayo que significa la rapidez, sorpresa y poder de destrucción; el Halcón, símbolo de la audacia del cabalero del aire que a travéz de su avión está vigilante del espacio aéreo y lo defiende con lo más profundo de su naturaleza, sintiendose un ser sublime que pertenece al infinito.

El amarillo del rayo, color que simboliza la riqueza y fuerza de sus hombres así como la entrega y tesón de ellos a su patria. Los anteriores símbolos descanzan en un mar del atardecer, un color ocaso en el que se plasma todo un cumulo de virtudes de su gente demostrando que están preparados para el empleo.
Finalmente alrededor del sello una franja blanca con el nombre del Escuadrón de Combate en color negro , simbolizando lo que este grupo de hombres pretende enaltecer en su diario entrenamiento para lograr el fiel cumplimiento de la función encomendada.

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